El Callao le acaba de declarar la guerra a Chancay. Y tiene US$ 2.700 millones para pelearla

Esta semana el MTC confirmó que DP World quiere invertir US$ 1.470 millones en el Muelle Sur a cambio de extender su concesión hasta 2066. APM Terminals prepara algo parecido en el Muelle Norte: entre US$ 1.200 y 1.300 millones para quedarse hasta 2071.

Mucha gente lo lee como una mala noticia para Chancay. Yo creo que es más complicado.

Primero los números. En 2025 el Callao movió 3,3 millones de TEU. Chancay, unos 230 mil. Pero casi la mitad de lo que mueve Chancay es transbordo: contenedores que bajan de un barco y suben a otro rumbo a Chile y otros países vecinos. Esa carga nunca pisa Lima. En el Callao el transbordo anda entre 15% y 20% más caro que en Chancay.

O sea, hoy pelean por cosas distintas.

Donde sí van a chocar es en la carga de Lima. Si importas para vender en Lima, Chancay te suma unos 80 km de camión, y las obras de acceso siguen sin fecha. Lo que empujaba a algunos importadores hacia Chancay era el caos para entrar al Callao: colas de camiones y horas perdidas en la puerta. Las dos propuestas incluyen un antepuerto. Si se construye, ese argumento se cae.

Hay un detalle que casi nadie comenta. El Muelle Sur estaría lleno hacia 2028. Sin ampliación, el crecimiento de Lima se iba a ir a Chancay por simple falta de espacio. Con ampliación, el Callao se lo queda. Y Cosco dijo que su segunda etapa arranca recién cuando lleguen al millón de TEU.

¿Entonces Chancay pierde? No tan rápido. Tiene ruta directa a Asia: 23 a 28 días, contra 35 a 45 por el Callao con transbordo. Para un arándano eso vale oro. De hecho, el 62% de la agroexportación a China el año pasado salió por ahí.

Además, en el Callao todavía no hay nada aprobado. Entre permisos y obra, dudo que algo nuevo opere antes de 2029. Chancay tiene tres o cuatro años para amarrar clientes.

Si yo fuera importador en Lima, no elegiría uno. Usaría los dos.

Lo urgente o lo que viene de China, por Chancay. La reposición de siempre, por el Callao. Y negociaría ahora, que los dos puertos todavía necesitan volumen.